Ossigeno o azoto — quale gas di assistenza usare?
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Risposta breve
L’ossigeno brucia mentre taglia, quindi sull’acciaio dolce è più veloce ed economico e arriva a spessori maggiori, ma lascia un bordo ossidato. L’azoto si limita a soffiare via il fuso e dà un bordo pulito, saldabile e resistente alla corrosione su inox e alluminio, al prezzo di pressioni più alte, velocità più basse e un costo del gas molto superiore.
Come decidere in pratica
| Sintomo | Causa probabile | Prima azione |
|---|---|---|
| La finitura del bordo conta meno del costo. | Il pezzo verrà verniciato o zincato | Ossigeno su acciaio dolce: la strada più rapida ed economica. |
| Lo strato di ossido andrebbe molato. | Il pezzo verrà saldato o resta a vista | Azoto: paghi il gas, risparmi la ripresa. |
| Resistenza alla corrosione e aspetto fanno parte della specifica. | Inox o alluminio di qualsiasi spessore | Azoto, alta pressione, fuoco sotto la superficie. |
| L’azoto diventa troppo lento e troppo costoso. | Lamiera oltre i 20 mm | Ossigeno a bassa pressione e foratura in rampa. |
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Confronto dei gas di assistenza
| Ossigeno | Azoto | Aria compressa | |
|---|---|---|---|
| Meccanismo | La reazione esotermica aggiunge energia | Inerte, soffia via il fuso | Quasi tutto azoto, un po’ di ossidazione |
| Bordo | Ossidato, scuro | Pulito, saldabile | Leggermente ossidato |
| Uso tipico | Acciaio dolce, forti spessori | Inox, alluminio, pezzi a vista | Pezzi sottili non critici |
| Pressione | Bassa: 0,5–5 bar | Alta: 10–22 bar | Media: 8–15 bar |
| Costo del gas | Basso | Alto | Il più basso |
| Velocità su acciaio dolce 6 mm | 3–4 m/min | Più lento, raramente usato | 2–3 m/min |
Domande collegate
- Posso mischiare i gas — forare con ossigeno e tagliare con azoto?
- Sì, e sull’acciaio dolce spesso con richiesta di bordo pulito è una pratica comune. La macchina cambia gas dopo la foratura; costa un po’ di tempo ciclo ed evita forature fallite.
- Perché il mio bordo tagliato a ossigeno è a volte scuro e a volte blu?
- Il colore riflette lo spessore dello strato di ossido, che segue l’apporto termico. Un bordo blu di solito significa più calore: velocità più bassa, potenza più alta o calore accumulato in un nesting fitto.